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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢•ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᴗ•纽建设的指导意见εïз》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何''''''地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方· ᴥ ·向的洲际航线，都得使,,,;用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈有面向未•ᴗ•来的考量ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如εïз华南的广州、深圳，西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。”
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2019年9月，国务院办公''''''厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于ʕ·͡ˑ·ཻʔ对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对&#;,&#;,&#;已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。
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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最ʚ ɞ大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以ʕ•̫͡•ོʔ上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是งง คค在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航线26条，•ᴥ•与高加索地区三国与中亚ᕱ ᕱ五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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